MM. Perben, de Villepin et Sarkozy, pour ne citer que les « meneurs » de la politique de harcèlement à l’encontre des automobilistes, mais aussi les fanatiques de la tolérance zéro, toujours prêts à claironner sur les forums Internet des chiffres sensationnels, sans oublier la presse, dont on se demande si elle sait encore que son devoir premier est d’informer, et donc de contrôler l’information qu’elle diffuse, et non de répéter bêtement les affirmations émanant du pouvoir politique ...

Tous, nous ont rebattu les oreilles avec ce chiffre : 10.000 vies épargnées en 5 ans, de 2002 à 2006 : L’Expansion, Ouest-France, Le Figaro, Libé, Le Nouvel Obs, etc.

Regardons de plus près :

Année	Nb morts à  30 jours	Vies épargnées  // an-1
2001	8160
2002	7654	506
2003	6059	1595
2004	5530	529
2005	5318	212
2006	4703	615
2002-2006		3457

3457, donc, et non pas 10.000 ...

A moins que ...........................

A moins qu’on ne reprenne chaque année le cumul des années antérieures. Par exemple, pour 2003, on considèrerait avoir épargné 1595 vies + les 506 de 2002, soit 2101 ...
Pour 2004, 529 + les 1595 de 2003 + les 506 de 2002, soit 2630 ...
Avec cette technique de calcul, pour le moins astucieuse, on arrive effectivement à un total de 11.536 pour la période ...

La démarche intellectuelle serait la suivante :

Du fait de la politique de répression, M. Trucmuche a conduit moins vite. On lui a donc sauvé une vie en 2002, et, comme il a continué de conduire moins vite, une autre vie en 2003 ... Et une autre encore en 2004, 2005 et 2006.
En tout, grâce aux radars, M. Trucmuche a eu 5 vies sauvées entre 2002 et 2006.
Pas mal, il fallait y penser.

Le mec qui a fait ça doit être un jeune technocrate : Il a eu trop de jeux vidéo quand il était petit : « J’ai perdu une vie, faut que je fasse gaffe, il ne m’en reste plus que 3, mais si j’attrape le champignon caché, j’en gagne une autre, et hop ! »

Attention, en appliquant le même système de comptage aux demandeurs d’emploi, on va rapidement se retrouver avec un nombre de chômeurs négatif !

3457 vies épargnées, donc, en 5 ans.

Dont un tiers imputables à la lutte contre la vitesse : 1152.
Certains disent que la vitesse est impliquée dans près de 50 % des accidents mortels. C’est sans doute (comme le reste) exagéré, mais soit ! On arrive alors à 1728 ...

A rapprocher des 20.000 personnes qui, sur la même période, sont mortes de maladies nosocomiales, contractées dans des établissements hospitaliers alors qu’elles allaient s’y faire soigner pour autre chose.
750.000 cas recensés chaque année en France.
4000 morts directes. Combien de morts indirectes ? Combien de morts à 30 jours ?...
Maladies nosocomiales - 20 minutes

A rapprocher des 60.000 morts par suicide sur la même période (12.000 morts chaque année en France, 200.000 tentatives).
Sauf à considérer, comme certains théoriciens nazis, qu’il y a des comportements innés et inéluctables, que le suicide n’est jamais provoqué par des circonstances extérieures à l’individu, et que, quand bien même ces circonstances existeraient, elles ne seraient pas imputables à des personnes qui en seraient responsables.
Mais comment expliquer alors que certains pays aient un taux de suicide supérieur à d’autres ?
Le suicide de François Mourmand, par exemple, n’aurait-il aucun lien de causalité avec le fait qu’il ait été envoyé et maintenu en prison sur la base d’accusations farfelues, et en dépit de ses protestations d’innocence ?
Y aurait-il chez certains constructeurs automobiles, une concentration particulière de dépressifs congénitaux ?
Nos tortionnaires-sauveurs-de-vies-donneurs-de-leçons, iront-ils jusqu’à affirmer que le nombre de suicides chez les jeunes n’a rien à voir avec le rang lamentable qu’occupe la France au classement du bien être des enfants dans les pays de l’OCDE (16ème sur 21) ?
Les petits Francais sont mal barrés - 20 minutes

Il ne s’agit pas bien entendu, de minimiser le nombre des morts sur la route.
Mais de dénoncer sans la moindre faiblesse, leur abjecte récupération, leur utilisation sordide à des fins de fiscalité.

Les radars fixes et embarqués ont rapporté 205 millions d’euros en 2005, et 349 millions en 2006.
Ces recettes sont désormais budgétées, ce qui veut dire que si par miracle les automobilistes parvenaient à s’adapter aux limitations actuelles, ces dernières seraient immédiatement rabaissées (comme le préconisent d’ailleurs certaines associations).

On comprend mieux alors pourquoi l’Etat s’intéresse à sauver certaines vies plutôt que d’autres.

Plus de flics qui rapportent, plus de prisons, moins de profs qui coûtent, moins d'écoles.
Un peu moins de morts sur les routes et beaucoup plus de veines tranchées.
Voilà le modèle social que préfigure notre début de siècle.