Les limitations de vitesse instaurées en 1974, et appliquées jusqu’en 2002 avec une certaine bienveillance, ont largement contribué à la baisse du nombre des morts sur la route.
Le renforcement des contrôles de vitesse et le déploiement des radars automatiques également, en garantissant l’homogénéité du respect des limitations.
La lutte contre l’alcoolémie au volant, elle aussi, bien évidemment.
Sans oublier les éléments de sécurité active et passive des véhicules.

La tolérance zéro en matière de limitation de vitesse, ne peut, en revanche, arguer d’avoir sauvé la moindre vie.
J’affirme au contraire qu’elle induit de multiples dangers.

Tout le monde, au cours de ces dernières années, s’est retrouvé dans la situation délicate d’être en train de dépasser un véhicule légèrement plus lent, de voir que ce véhicule s’approche d’un poids lourd, et de ne pas pouvoir accélérer pour abréger le dépassement et lui permettre de déboîter dans des conditions optimales et sereines. Le conducteur dudit véhicule est alors obligé de décélérer, voire de freiner, et il lui sera alors, privé d’élan, d’autant plus difficile de déboîter pour s’insérer dans le flux de la file de gauche.
Tout le monde a également vécu la situation inverse, de se retrouver bloqué derrière un camion, un camping-car ou une caravane, par un conducteur qui ne faisait que suivre les règles.

C’est un danger qui en cache un autre : Lorsque l’autoroute comporte 3 voies, de plus en plus d’automobilistes, pour éviter de se retrouver ainsi enfermés, hésitent à se rabattre sur la file de droite. Il faut alors franchir deux files pour les dépasser. A moins de les dépasser ... par la droite ...

La tolérance zéro a fort probablement tué des gens.

Etroitement liée à l’allongement des temps de trajet, elle aggrave considérablement cet autre danger qui guette l’automobiliste : L’endormissement.
On a beau faire des pauses, des étirements, boire des boissons vitaminées, il y a un moment où ça ne fonctionne plus.
Et à 100 bornes à peine de son lieu d'arrivée, on ne va pas se mettre à chercher un hôtel ...
Alors on lutte ...

C’est aussi un danger qui en cache un autre : Les automobilistes qui préféraient rouler de nuit finissent par y renoncer, et viennent alors gonfler la foule des automobilistes diurnes.

Les zélateurs de la tolérance zéro ont-ils conscience d’être les artisans de telles situations, dont il est impensable qu’elles n’aient jamais eu de conséquences tragiques ?

S’arrêter dès les premiers signes de fatigue ? Rien de plus facile en effet, quand on est seul à bord. Je le faisais aussi, quand j’étais célibataire.
Maintenant, je sais que si les enfants dorment, c’est parce que la voiture roule, et qu’il suffit qu’elle s’arrête, pour qu’ils se réveillent.
C’est comme en train couchettes. Dès que le train s’immobilise, tout le monde est réveillé.
Et dormir, quand les enfants sont réveillés, autant ne pas y songer.
Voilà des paramètres qui passent bien au-dessus de la tête de nos éminents spécialistes de la sécurité routière.

Il n’y a pas si longtemps, il fallait 4 heures et demie, 5 heures tout au plus pour parcourir 500 kilomètres. Sans forcer. Une pause suffisait.
Aujourd’hui, sous l’effet des limitations strictes, on ne peut plus faire à moins que d’en faire deux.
On se traîne sur la route, on piétine dans les aires de repos et les stations services. Ça n’apporte rien en termes de récupération. Rien en termes de sécurité. Au contraire. Le voyage n’en finit pas. Les jambes sont lourdes, la vigilance s’étiole ...

Alors bien entendu, quand la sérotonine lance ses premières attaques contres l'aire préoptique, quand le regard commence à fluctuer, la troisième pause, forcément on hésite. Quand je dis qu’on hésite, c’est un euphémisme bien sûr. En fait on n’hésite pas du tout. On sait que même en s’arrêtant on ne pourrait pas dormir, que cela ne ferait qu’éloigner, encore un peu, le moment de l’arrivée, et que ces minutes supplémentaires pourraient être les minutes fatales ...
Passer le relais ? Madame dort maintenant. C’est normal, il est tard. Pour elle aussi, cette heure de plus est une heure de trop.

Alors on n’a pas le choix : On lutte contre le ronron hypnotique du moteur. On garde à portée de main une bouteille de boisson acidulée, pétillante et sucrée, que l’on s’efforce de boire à petites gorgées. Le goût acidulé stimule la langue, le pétillant stimule la gorge, les sucres rapides se diffusent dans le sang.
Certains disent qu’ils se donnent des claques : La main gauche lâche le volant, va gifler la joue gauche, et se repose sur le volant ; La main droite lâche le volant, va gifler la joue droite, et se repose sur le volant ; Et ainsi de suite ...

Chacun s’invente ses techniques de survie, s’accroche comme il peut, en maudissant les experts et leurs rapports foireux, focalisés sur quelques vérités de laboratoires, soigneusement sélectionnées et organisées en syllogismes, et les salauds, les assassins commanditaires de ces rapports, et qui les utilisent, à des fins de fiscalité, et nous mettent en danger, et nous rendent responsables des dangers qu’ils nous créent.